Quelle technique a inspiré la surveillance de la piste Ho Chi Minh ?

Les premiers capteurs acoustiques de l'opération Igloo White ont été développés à partir des bouées acoustiques antisous-marines du Project Jezebel de la marine américaine, qui enregistraient et traitaient le son au moyen d'un analyseur de spectre audio. Ces capteurs acoustiques et sismiques, alimentés par batterie et largués depuis les airs, étaient camouflés et lâchés en chapelets au-dessus de points géographiques prédéterminés du réseau logistique de la piste Ho Chi Minh.

Le capteur sismique percevait le mouvement vertical du sol grâce à un géophone interne. Il pouvait déterminer si ce qui se déplaçait était un homme ou un véhicule à 33 et 109 yards (30 et 100 m) respectivement. Largués par gravité, les engins en forme de pieu se plantaient dans le sol comme une fléchette de jardin et restaient enterrés à l'exception des antennes, conçues pour ressembler à de la broussaille.

L'effort aérien continu sur la piste était dirigé depuis Nakhon Phanom, en Thaïlande, sous le nom d'opération Igloo White. Le système comportait trois parties : les chapelets de capteurs acoustiques et sismiques largués depuis les airs, qui recueillaient des informations sur la piste ; les ordinateurs de l'Intelligence Collection Center en Thaïlande, qui compilaient ces informations et prédisaient les itinéraires et vitesses des convois ; et un avion relais et de contrôle qui recevait les signaux des capteurs et dirigeait les avions vers les cibles selon les indications du centre.