Quelle puissance avait le Hispano-Suiza 12Y du Fairey Fox VIR ?

Fin janvier 1934, Fairey avait terminé une nouvelle version du Fox, le Fox IV. Il s'agissait d'un Fox II converti avec un moteur Hispano-Suiza 12Ybrs, qui a effectué son premier vol le 31 janvier 1934. Selon Belgian Wings, le moteur était un 12Ybrs de 775 ch, et le fuselage a été allongé de 8 cm pour compenser son poids accru. Prêté pour des essais à la maison mère à Hayes, l'avion a été affiné avec une nouvelle verrière de cockpit et des carénages aérodynamiques sur les roues. Ainsi configuré, il a été testé comme chasseur longue portée, sous la désignation provisoire Fox VM.

De retour en Belgique, il a perdu les carénages de roues et a reçu un moteur encore plus puissant, le Hispano-Suiza 12Ydrs, de 830 ou 860 ch selon différentes sources (selon différentes sources). De la version de reconnaissance Fox VIR, 24 exemplaires ont été fabriqués pour la Belgique et deux pour la Suisse. L'avion a reçu la désignation définitive Fox VIR, le R signifiant reconnaissance. Il a été présenté aux autorités belges en août 1934, après quoi une commande de 24 avions a été signée.

Huit Fox IIIC étaient équipés d'un Rolls-Royce Kestrel V à suralimentation complète, de 600 ch à 3 000 m. L'Aéronautique Militaire Belge a commandé 52 avions d'une modification plus simple du Fox VIR, le Fox VIC. Le premier Fox VIC est sorti d'usine le 21 septembre 1935.