Le saviez-vous…
Quelle était la seule arme air-air à charge nucléaire ?
Réponse directe
L'AIR-2 Genie de Douglas (ex-MB-1) était une roquette air-air non guidée à charge nucléaire W25 de 1,5 kt. Déployée par l'USAF de 1957 à 1985 et par le Canada de 1965 à 1984, d'abord avec la RCAF puis avec Air Command. Une seule a été détonée à charge réelle, lors de l'opération Plumbbob, le 19 juillet 1957.

D'une étude Douglas à une roquette non guidée
En 1954, Douglas Aircraft lança un programme pour étudier la possibilité d'une arme air-air à charge nucléaire. Il en sortit l'AIR-2 Genie, d'abord désigné MB-1 : une roquette air-air non guidée dotée d'une charge nucléaire W25 de 1,5 kt. Renoncer au guidage était possible car le grand rayon de l'explosion rendait inutile une précision fine. Le pointage, l'armement et le tir de la roquette étaient coordonnés par le système de conduite de tir de l'avion lanceur.
Un tir de douze secondes
Le Genie était propulsé par un moteur-fusée à combustible solide Thiokol SR49-TC-1, avec une poussée suffisante pour l'accélérer jusqu'à Mach 3,3. Le temps de vol total était d'environ 12 secondes, durant lesquelles la roquette parcourait 10 km (6,2 mi).
Près de trois décennies en service
L'US Air Force l'a maintenu en service de 1957 à 1985, et le Canada l'a employé pendant la guerre froide avec la Royal Canadian Air Force entre 1965 et 1968, puis avec Air Command entre 1968 et 1984. La production s'est arrêtée en 1962, après la fabrication de plus de 3 000 exemplaires. Un Genie à charge réelle n'a été détoné qu'une seule fois, lors de l'opération Plumbbob, le 19 juillet 1957.
Plus de questions

Histoire de l’aviation
Quel fut le chasseur américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale ?
Le Republic P-47 Thunderbolt, dont 15 636 ou 15 683 exemplaires furent construits selon les sources. Il fut aussi l'un des chasseurs les plus lourds du… la suite…

Histoire de l’aviation
Qui a piloté le E-66 à 2 149 km/h ?
Konstantin ou Vladimir Kokkinaki, selon les sources. Konstantin est crédité du record absolu en circuit fermé de 100 km, avec 2 148,66 km/h, établi en 1960… la suite…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Combien de I-11B ont été construits ?
Entre 208 et environ 450, selon les sources : une des fiches de référence de l'AISA I-11 donne 208 exemplaires construits, tandis qu'All-Aero parle d'environ… la suite…

Histoire de l’aviation
Combien de HH-53 ont pu être convertis en Pave Low III ?
Huit HH-53C reçurent un ensemble de systèmes amélioré et furent redésignés HH-53H Pave Low III. L'autre chiffre en circulation, neuf MH-53H et 32 HH-53… la suite…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Que protégeait le blindage du A129 Mangusta ?
La cellule : la structure du A129 est blindée et, selon All-Aero, conçue pour protéger contre des projectiles de 12,7 mm, avec une protection partielle contre… la suite…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Quel train d'atterrissage et quelle verrière avait l'AISA I-11B ?
Selon une version, AISA a réduit la verrière du cockpit et monté un train à roulette de queue sur l'I-11B de série. All-Aero affirme le contraire : l'I-11B se… la suite…