Quel record détient le G91R/3 en Allemagne ?

La distinction associée au Fiat G.91 est peu commune : il fut le premier avion de combat fabriqué en Allemagne depuis la Seconde Guerre mondiale. Il ne s'agit pas d'un record de vitesse ni d'altitude, mais d'un jalon industriel et politique, celui du retour de l'industrie aéronautique militaire allemande à la production d'avions de combat après la parenthèse ouverte par la guerre. Et le modèle qui concrétisa ce retour fut le petit chasseur-bombardier léger de conception italienne.

Le G91R/3 est précisément la variante liée à ce chapitre allemand : la version monoplace d'attaque au sol et de reconnaissance destinée à la Luftwaffe. C'est-à-dire que l'armée de l'air allemande ne reçut pas une simple adaptation de la version italienne, mais un modèle spécifique au sein de la famille R, orienté vers la double mission d'attaquer des objectifs terrestres et d'obtenir des renseignements visuels sur ceux-ci.

Ce qui permet au G.91 de revendiquer ce jalon, c'est que la fabrication se fit réellement en Allemagne, répartie entre trois des noms classiques de cette industrie. Messerschmitt produisait le fuselage avant et l'ensemble de queue ; Dornier se chargeait du fuselage central et, surtout, de l'assemblage final et des vols d'essai ; Heinkel fabriquait l'aile. Cette répartition faisait du programme un exercice de reconstruction industrielle partagée : chaque entreprise récupérait une part du travail aéronautique, et l'intégration de l'avion complet — la phase qui définit où un aéronef est vraiment fabriqué — restait entre des mains allemandes, sur la chaîne de Dornier, avant la livraison à la Luftwaffe.