Quel dispositif de secours équipait le Bobolink ?

La caractéristique la plus inhabituelle du Boulton Paul Bobolink était l'emploi de réservoirs de carburant largables. Les réservoirs principaux pouvaient être largués si l'avion prenait feu. Ils étaient montés derrière le pilote et séparés l'un de l'autre par une plaque de blindage, ce qui permettait de se débarrasser d'un réservoir en particulier en cas d'incendie.

Le ministère de l'Air britannique demanda des propositions pour remplacer le Sopwith Camel. Boulton & Paul conçut et construisit le Bobolink et le présenta à ce concours. Lorsque le concours de conception pour trouver un remplaçant au Camel fut lancé, l'entreprise décida d'y participer.

Le vainqueur fut le Sopwith Snipe, dont les performances étaient similaires à celles du Bobolink, mais qui fut jugé plus facile à produire en série. Le Snipe était plus facile à construire, tandis que le Bobolink fut réputé avoir un mauvais comportement au sol ; le Snipe remporta le concours de remplacement du Camel. Un seul prototype du Bobolink fut jamais construit.