Combien d'Airtrainer l'Australie a-t-elle achetés ?

Trente-sept CT-4A Airtrainer ont été acquis pour la RAAF parmi les premiers appareils produits, avec les immatriculations A19-027 à A19-063. Quatorze autres ont été construits pour la Rhodésie, mais la politique du gouvernement néo-zélandais a empêché leur livraison et ils sont restés stockés pendant des années, jusqu'à ce qu'en 1981 ils soient obtenus pour la RAAF avec les numéros de série A19-064 à A19-077. Au total, l'armée de l'air australienne a compté 51 appareils. La plupart étaient affectés à Point Cook, dans le Victoria, bien qu'un exemplaire ait été attribué à l'Aircraft Research and Development Unit (ARDU).

Henry Millicer était l'aérodynamicien en chef des Government Aircraft Factories australiennes. Dans les années cinquante, lui et plusieurs collègues ont participé à un concours de conception parrainé par le Royal Aero Club de Londres pour remplacer le de Havilland Chipmunk, et leur proposition a été développée jusqu'à devenir le Victa Airtourer. Millicer a également conçu un dérivé à quatre places, le Victa Aircruiser, dont le prototype a été construit et a volé en 1966. Le prototype du CT/4 a effectué son premier vol le 23 février 1972.

Douze appareils sont allés à l'école de pilotage d'Ansett/British Aerospace, aujourd'hui BAE Systems, à Tamworth, en Nouvelle-Galles du Sud. La RNZAF a disposé de 19 appareils construits pour elle et d'un autre lot de 13, et un lot de 24 est allé à la RTAF. Jusqu'en 2024, 155 exemplaires au total avaient été construits.