Quels B-17 ont été les pionniers de l'alerte précoce ?

Réponse directe

Les pionniers furent les B-17G de la Marine des États-Unis, bien que les sources ne s'accordent pas sur leur nombre : l'une compte quarante-huit appareils acquis en 1945 pour transporter un radar d'alerte précoce aéroportée ; une autre, trente et un de plus reçus après la guerre, redésignés PB-1W et équipés du radar AN/APS-20. Le VPB-101 reçut son premier PB-1W doté d'un radar en janvier 1946.

Publié: 4 novembre 2026 · Mis à jour: 4 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Quels B-17 ont été les pionniers de l'alerte précoce ?

Silhouette au coucher du soleil d'un Flying Fortress, Langley Field, Virginie

Les B-17G qui ont emmené le radar dans les airs

Selon une source, en 1945, la Marine des États-Unis a acquis quarante-huit B-17G destinés à transporter un radar d'alerte précoce aéroportée. La Marine avait décidé de remplacer certains navires vulnérables par des avions emportant le radar de recherche APS-20E. Une autre source rapporte qu'une fois la guerre terminée, la Marine a intégré trente et un B-17G supplémentaires, qui furent redésignés PB-1W et équipés du radar AN/APS-20, avec lequel furent mis au point les équipements et les procédures de l'alerte précoce aéroportée. Les sources ne s'accordent pas sur le nombre exact d'appareils convertis.

Les débuts au sein de l'escadron VPB-101

L'escadron de la Marine VPB-101 reçut en septembre 1945 son premier PB-1, un appareil qui n'était pas encore équipé de radar. Son premier PB-1W doté d'un radar n'arriva qu'en janvier 1946.

Le B-17 hors du bombardement

Un B-17F portant le numéro de série 42-30190 fut converti pour servir d'avion-citerne. Le B-17E 41-2595, baptisé « Desert Rat », fut transformé selon la norme de transport de fret ou de troupes.