Qu'est-ce que « Ninak » ?

Réponse directe

« Ninak » était le surnom de l'Airco D.H.9A : il vient de la lecture de la désignation « nine-A » selon l'alphabet phonétique. Employé avec affection, ce nom désignait l'appareil, entré en service en juin 1918. Développé à partir du D.H.9 avec une refonte importante du fuselage et des ailes, il fut retiré en 1931.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

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Un surnom tiré de l'alphabet phonétique

« Ninak » était le nom familier de l'appareil, né de l'application à sa désignation, « nine-A », du traitement de l'alphabet phonétique. Sous ce nom, employé avec affection, on connaissait l'Airco D.H.9A, entré en service en juin 1918.

Du D.H.9 à une cellule redessinée

Le 9A fut développé à partir du D.H.9, avec une refonte importante du fuselage et des ailes. À la fin de 1918, près de 900 exemplaires avaient été produits. La conception détaillée ne fut pas menée par Airco, alors occupée au développement du bombardier bimoteur Airco DH.10 Amiens, mais par Westland Aircraft.

Du front au retrait en 1931

Parmi les exemplaires conservés figure un appareil abattu lors d'un bombardement sur Kaiserslautern, en Allemagne, en octobre 1918. En mars 1921, une conférence de responsables militaires et civils britanniques réunie au Caire donna naissance à la route aérienne Le Caire-Bagdad, un service de courrier aérien établi par la Royal Air Force. L'appareil fut finalement retiré du service en 1931.