Pourquoi le Blackburn B-2 a-t-il perdu face au Tiger Moth ?

Blackburn développa le B-2 au début des années 1930 comme successeur de son précédent entraîneur Bluebird IV. Il conservait la configuration de base du modèle précédent, notamment la disposition des sièges côte à côte, mais s'en distinguait surtout par un fuselage semi-monocoque entièrement métallique, remplaçant le revêtement en métal et toile de son prédécesseur. Le prototype, immatriculé G-ABUW, effectua son premier vol le 10 décembre 1931 à Brough.

En septembre 1932, le prototype fut envoyé à Lisbonne pour être évalué par le Portugal ; selon les récits, l'appareil se comporta bien lors de cette évaluation et suscita quelques commentaires favorables des officiers examinateurs, mais les Portugais préféraient un cockpit en tandem et optèrent finalement pour l'entraîneur rival, le de Havilland Tiger Moth.

42 B-2 furent construits en comptant le prototype, la production se poursuivant jusqu'en 1937. Les trois derniers furent vendus à l'Air Ministry et immédiatement affectés à l'école de pilotage de Brough, où ils opérèrent sous les marques de la RAF. En février 1942, les appareils restants furent transférés à la RAF, qui les affecta à l'Air Training Corps. Seuls deux B-2 survécurent pour voler après-guerre, et l'un d'eux fut perdu dans un accident le 16 juin 1951.