Pourquoi l'Ar 232 est-il passé de deux à quatre moteurs ?

Réponse directe

Par manque de moteurs : la production du BMW 801 ne pouvait répondre à toute la demande prévue, obligeant Arado à adopter un moteur alternatif. Le choix se porta sur le Bramo 323 de 895 kW (1 200 hp). L'Ar 232 venait d'un concours du RLM fin 1939 pour remplacer le Ju 52/3m.

Publié: 2 novembre 2026 · Mis à jour: 2 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Pourquoi l'Ar 232 est-il passé de deux à quatre moteurs ?

Arado Ar 234 B-2 Blitz (Lightning)

Un moteur qui n'arrivait pas

L'Ar 232 était né d'un concours que le Reichsluftfahrtministerium (RLM) lança à la fin de 1939 à la recherche d'un remplaçant pour l'omniprésent Ju 52/3m. La production du BMW 801 se révéla insuffisante pour répondre à toute la demande prévue, obligeant Arado à adopter un moteur alternatif. Ce remplaçant fut le Bramo 323 de 895 kW (1 200 hp).

Le train d'atterrissage

Au train principal, l'avion ajoutait un jeu supplémentaire de onze roues jumelées de chaque côté, plus petites et non rétractables, montées le long de la ligne centrale ventrale du fuselage.

Les derniers exemplaires

Deux Ar 232 B-0 furent capturés par les forces britanniques vers la fin de la guerre. La Royal Air Force les utilisa pendant un certain temps sur des vols entre l'Angleterre et l'Allemagne, encore en 1946.