À quoi le Jaguar devait-il servir au départ, du côté britannique ?

L'Air Staff Target 362 britannique demandait un entraîneur supersonique avancé. Ce que recherchait le Royaume-Uni, c'était un entraîneur à réaction supersonique avancé destiné à remplacer le Folland Gnat T1 et le Hawker Hunter T7.

La France, elle, avait besoin d'un entraîneur biplace subsonique et bon marché, à double rôle, capable aussi d'attaque légère, pour succéder au Fouga Magister et au Dassault Mystère IV. En mai 1965, les deux pays ont signé un protocole d'accord pour développer deux avions : un entraîneur basé sur l'ECAT et le plus grand AFVG. Les négociations menées des deux côtés de la Manche ont conduit à la création de la SEPECAT. La SEPECAT (Société Européenne de Production de l'avion École de Combat et d'Appui Tactique) a été constituée en 1965 en coentreprise entre BAC et Breguet.

L'exigence de l'avion a ensuite évolué pour inclure des performances supersoniques, ainsi que des missions de reconnaissance et d'attaque nucléaire tactique.