Où étaient assemblés les Quail mexicains ?

Aeronáutica Agrícola Mexicana SA, connue sous le sigle AAMSA, a été constituée en 1971 comme coentreprise entre Rockwell International, qui a pris 30 % du capital, et Industrias Unidas SA, propriétaire des 70 % restants. Son usine se trouvait à Pasteje, et c'est là qu'il faut situer le montage des avions agricoles que la société a fabriqués sous sa propre désignation. La répartition du capital décrit bien la nature du projet : une conception d'origine américaine produite au Mexique, avec le partenaire nord-américain en position minoritaire.

La variante construite au Mexique a reçu la désignation AAMSA A9B. Il y a eu aussi un AAMSA A9B-M, version améliorée de l'A9M avec un fuselage arrière abaissé, un poste de pilotage redessiné et un dièdre d'aile plus important. Il ne s'agissait pas de quelques exemplaires d'essai : le constructeur mexicain a produit 101 avions sous la désignation A9B, un chiffre qui fait de l'usine de Pasteje le centre de gravité de toute la production de cet avion agricole.

Tous les appareils d'origine mexicaine n'ont pas été achevés au Mexique. Dix-sept ont été assemblés à Laredo, au Texas, à partir de composants de fabrication mexicaine, et ce travail a été confié à Aircraft Parts and Development Corporation. Le dispositif obtenu comptait donc deux points de montage pour un même avion : la chaîne principale de Pasteje, responsable des 101 A9B, et un atelier du côté américain qui recevait les pièces déjà fabriquées au Mexique et les assemblait jusqu'à l'achèvement de l'appareil. Qui cherche l'origine d'un A9B précis a donc deux réponses possibles selon l'exemplaire.