Où est fabriqué le Rafale ?

Dassault Aviation répartit la production du Rafale entre plusieurs usines françaises, presque toutes héritées des programmes Mirage. À Argenteuil, au nord de Paris, sont construits les tronçons de fuselage, la partie la plus complexe de l'appareil. À Martignas-sur-Jalle, près de Bordeaux, sont fabriquées les ailes, et à Biarritz les pièces en matériaux composites, comme la dérive et les carénages. Les usines de Seclin et de Poitiers fournissent des pièces usinées et des composants des commandes de vol.

Tout se rassemble à Mérignac, à l'aéroport de Bordeaux, où ont lieu l'assemblage final, l'intégration des systèmes et les vols de réception. De là, les appareils partent vers les bases aériennes françaises et vers les clients à l'export, qui reçoivent leurs Rafale au fur et à mesure que la chaîne les achève.

Le Rafale est un programme à trois industriels. Safran Aircraft Engines construit le moteur M88, un turboréacteur à postcombustion d'environ 75 kN (16 900 lb), dans ses usines de Villaroche et de Gennevilliers. Thales fournit le radar à balayage électronique actif RBE2, le système de guerre électronique Spectra (avec MBDA), le capteur optronique frontal et une grande partie de l'avionique. MBDA fournit les missiles Mica, Meteor et Scalp, et Safran les armements guidés AASM.

La chaîne de Mérignac a longtemps livré un ou deux appareils par mois. Avec les contrats à l'export signés depuis 2021 (Émirats arabes unis, Indonésie, Grèce, Croatie, Égypte et Serbie, entre autres), Dassault a relevé la cadence vers trois appareils par mois et a annoncé l'objectif d'atteindre quatre. Il n'existe aucune chaîne d'assemblage hors de France ; les accords de coopération industrielle avec l'Inde ou les Émirats arabes unis se limitent aux composants et à la maintenance.