Le saviez-vous…
Dans quelle direction tiraient les mitrailleuses du AEG J.I ?
Réponse directe
Vers le bas. Le AEG J.I embarquait deux mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm (.312 in) orientées vers le sol, ainsi qu'une Parabellum MG14 du même calibre sur affût tournant pour le tir défensif flexible. Jusqu'à l'armistice du 11 novembre 1918, environ 609 appareils furent produits entre le J.I et le J.II.

Deux armes pointées vers le sol
L'armement offensif de l'AEG J.I consistait en une paire de mitrailleuses LMG 08/15 de 7,92 mm (.312 in) disposées de manière à tirer vers le bas. Cette orientation conditionne entièrement la façon d'employer l'avion : le tir n'était pas dirigé vers l'avant, comme sur un chasseur, mais vers le terrain que le biplan survolait, de sorte que la cible était cadrée en amenant l'appareil au-dessus d'elle. Les deux armes avaient le même calibre, 7,92 mm, et étaient installées à poste fixe, sans possibilité de les réorienter en vol.
Une arme mobile pour la défense
L'avion n'était pas sans défense face à ce qui arrivait par l'arrière ou par les côtés. Aux deux LMG 08/15 fixes s'ajoutait une unique mitrailleuse Parabellum MG14, également de 7,92 mm (.312 in), montée sur un affût pivotant qui permettait d'assurer un tir défensif mobile. La différence entre les deux installations sépare deux missions distinctes au sein du même appareil : des armes immobiles orientées vers le sol pour battre des objectifs terrestres et une troisième qui pouvait être pointée dans différentes directions pour se protéger.
Un avion produit jusqu'à la fin de la guerre
Le J.I n'a pas été une expérience isolée. En comptant les J.I et les J.II, environ 609 appareils avaient été fabriqués lorsque l'armistice est entré en vigueur le 11 novembre 1918, ce qui place la famille parmi les avions allemands de sa catégorie produits en série et employés jusqu'à la dernière phase du conflit.
Plus de questions

Histoire de l’aviation
Qu'avait de spécial le Vertol 76 ?
Le VZ-2 de Vertol testait l'aile basculante (tiltwing) pour le décollage et l'atterrissage verticaux. Après des essais au sol débutés en avril 1957, il a volé… la suite…

Histoire de l’aviation
Quel fut le chasseur américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale ?
Le Republic P-47 Thunderbolt, dont 15 636 ou 15 683 exemplaires furent construits selon les sources. Il fut aussi l'un des chasseurs les plus lourds du… la suite…

Histoire de l’aviation
Qui a piloté le E-66 à 2 149 km/h ?
Konstantin ou Vladimir Kokkinaki, selon les sources. Konstantin est crédité du record absolu en circuit fermé de 100 km, avec 2 148,66 km/h, établi en 1960… la suite…

Fly-by-Owen (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Combien de I-11B ont été construits ?
Entre 208 et environ 450, selon les sources : une des fiches de référence de l'AISA I-11 donne 208 exemplaires construits, tandis qu'All-Aero parle d'environ… la suite…

Histoire de l’aviation
Combien de HH-53 ont pu être convertis en Pave Low III ?
Huit HH-53C reçurent un ensemble de systèmes amélioré et furent redésignés HH-53H Pave Low III. L'autre chiffre en circulation, neuf MH-53H et 32 HH-53… la suite…

SCDBob (CC BY SA), vía commons Histoire de l’aviation
Que protégeait le blindage du A129 Mangusta ?
La cellule : la structure du A129 est blindée et, selon All-Aero, conçue pour protéger contre des projectiles de 12,7 mm, avec une protection partielle contre… la suite…