Quelle quantité de carburant transfère un KC-10A Extender ?

Les réservoirs supplémentaires portent la capacité en carburant du KC-10 à 356 000 livres (161 000 kg), soit presque le double de celle du KC-135. Ces réservoirs supplémentaires, logés dans les compartiments à bagages situés sous le pont principal, ont constitué, avec l'ajout du McDonnell Douglas Advanced Aerial Refueling Boom, les changements les plus notables de l'appareil.

La perche de ravitaillement peut fournir du carburant à un receveur à un débit maximal de 1 100 gallons américains (4 200 litres) par minute. Le système de panier en ligne centrale a un débit de transfert maximal de 470 gallons américains (1 800 litres) par minute.

Le KC-10 s'appuie largement sur la conception du DC-10-30CF civil, une variante convertible cargo/passagers à plus grande autonomie que le DC-10-10 d'origine. Le KC-10A partage 88 % de ses systèmes avec le DC-10, avec l'ajout d'une avionique militaire spécialisée comprenant la perche de ravitaillement, le tuyau et le panier, le poste de l'opérateur de perche, le réceptacle de ravitaillement et les équipements de communication par satellite. Il peut transporter 75 personnes avec 146 000 livres (66 000 kg) de fret, ou 170 000 livres (77 000 kg) en configuration tout-cargo, et transporter ces charges avec une autonomie sans ravitaillement de 4 400 milles (7 100 km).