Combien d'opérateurs internationaux le H-47 Chinook compte-t-il en plus de l'armée américaine ?

Boeing présente le H-47 Chinook comme l'hélicoptère de transport lourd privilégié par l'armée américaine et par 20 opérateurs internationaux (données d'octobre 2026). Parmi les pays cités figurent l'Australie, l'Argentine et le Canada. La version militaire a été exportée vers de nombreux pays, l'armée américaine et la Royal Air Force britannique étant ses deux plus grands utilisateurs.

Cette diffusion s'explique en partie par une production hors des États-Unis. Agusta, devenue plus tard AgustaWestland puis Leonardo, a construit le Chinook sous licence en Italie, et Kawasaki le fait au Japon. Les appareils italiens ont été exportés vers des pays comme l'Iran et la Libye dans les années 1970, tandis que les appareils japonais équipent les forces d'autodéfense du pays.

L'Australie a été le premier client export, en 1973, et le Canada le deuxième, en 1974. Les commandes ne se sont pas arrêtées : en 2009, le Royaume-Uni a annoncé l'achat de 24 CH-47F neufs, l'Australie a commandé sept CH-47F en mars 2010, l'Inde a approuvé l'achat de 15 CH-47F en septembre 2015, et Singapour a annoncé en novembre 2016 que le CH-47F remplacerait ses Chinook les plus anciens. Des Chinook de plusieurs nations, dont le Royaume-Uni, l'Italie, les Pays-Bas, l'Espagne, le Canada et l'Australie, ont participé à la guerre en Afghanistan. Par ailleurs, la version civile, le Boeing Vertol 234, a volé chez des opérateurs commerciaux pour le transport, la lutte contre les incendies et le soutien aux industries forestière, du bâtiment et de l'extraction pétrolière.