Où se trouve Concorde aujourd'hui ?

Concorde a volé entre 1976 et 2003 avec British Airways et Air France, les deux seules compagnies à l'avoir jamais exploité commercialement. Le programme a été arrêté en raison de la hausse des coûts de maintenance, de la baisse de la demande après l'accident d'Air France à Paris en 2000, et de l'absence d'un successeur technologique rentable. Depuis, aucun avion de ligne supersonique n'est revenu en service régulier, si bien que plus de deux décennies plus tard, Concorde reste le seul cas d'aviation commerciale supersonique durable.

Vingt exemplaires ont été construits, en comptant les prototypes, les appareils de pré-production et les modèles de série, dont 18 sont conservés comme pièces de musée. En France, l'un est exposé au musée de l'Air et de l'Espace, au Bourget, près de Paris. Au Royaume-Uni, on trouve des exemplaires à Filton, à Duxford, au Fleet Air Arm Museum, au National Museum of Flight Scotland, et à l'aéroport de Manchester. Aux États-Unis, l'un est exposé à bord du navire-musée Intrepid, à New York. Des exemplaires sont également ouverts au public à Sinsheim (Allemagne) et à la Barbade, où le type a autrefois assuré une liaison régulière depuis Londres.

Concorde croisait à Mach 2, traversant l'Atlantique entre Londres ou Paris et New York en un peu plus de trois heures, soit la moitié du temps d'un avion subsonique. Ses billets coûtaient plusieurs fois plus qu'un tarif classe affaires conventionnel, ce qui a toujours limité son marché à un petit nombre de passagers. Cet équilibre entre coût d'exploitation, bruit du bang supersonique et rentabilité explique à la fois son succès iconique et son retrait final. Les appareils survivants sont exposés de façon statique : aucun n'est plus en état de vol, leurs certificats de navigabilité ayant expiré avec le retrait, tandis que le support du constructeur a cessé en même temps.