D'où venait la verrière bulle du P-47 ?

Réponse directe

D'un Hawker Typhoon : en juillet 1943, Republic monta une verrière bulle de ce chasseur britannique sur un P-47D-5-RE, désigné XP-47K. C'était la réponse aux plaintes des pilotes sur la faible visibilité arrière de la verrière « razorback », et elle améliora beaucoup la vision.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Republic P-47D (version à verrière bulle) 2 USAF

Une plainte récurrente des pilotes

La verrière « razorback » limitait la visibilité vers l'arrière et était un motif de plainte habituel chez les pilotes de P-47. Au-dessus du dos surélevé, la vision vers l'arrière restait mauvaise et les protestations étaient constantes.

La greffe britannique

En réponse à ces plaintes, Republic installa en juillet 1943 une verrière bulle provenant d'un Hawker Typhoon sur un P-47D-5-RE. L'appareil résultant reçut la désignation XP-47K et sa nouvelle verrière améliora beaucoup la visibilité. Un autre prototype « bubbletop » fut transformé à partir d'un P-47D-20-RE sous la désignation XP-47L, qui se différenciait du XP-47K par sa plus grande capacité en carburant.

Des prototypes à la chaîne

La production du Thunderbolt à verrière bulle débuta avec le P-47D-25-RE à Farmingdale et le P-47D-26-RA à Evansville, des appareils basés sur le XP-47L et dotés de cette capacité en carburant accrue. À partir des blocs D-25, le fuselage arrière fut abaissé et une verrière en forme de goutte, adaptée du Hawker Typhoon, fut adoptée. La verrière bulle coulissante introduite sur le P-47D offrait une bonne visibilité.