Le CL-84 pouvait-il voler en marche arrière ?

Par vent nul, le réglage de l'aile pour le décollage vertical était de 85°, mais il pouvait être porté à 102° pour permettre le vol en marche arrière à environ 35 mph (56 km/h). Avec ce même réglage, l'appareil pouvait tenir le vol stationnaire face à un vent arrière de vitesse équivalente.

L'aile et les groupes motopropulseurs du CL-84 pouvaient être inclinés par des moyens hydromécaniques, de sorte que l'incidence de l'aile passait de l'angle de vol normal à ceux utilisés pour les opérations STOL et VTOL. Dans les jours suivant les premiers essais, une vingtaine de transitions furent réalisées dans des conditions de vent variables, et l'expérience STOL fut acquise avec l'aile inclinée entre 30 et 40°. En vol conventionnel, il atteignait une vitesse maximale de 321 mph (517 km/h) et une vitesse de croisière de 301 mph (484 km/h).

Le Canadair CL-84 « Dynavert », désigné CX-131 par les Forces canadiennes, était un monoplan V/STOL à aile basculante à turbine conçu et construit par Canadair entre 1964 et 1972 ; seuls quatre de ces appareils expérimentaux furent construits, et trois parvinrent aux essais en vol. Le prototype, immatriculé CF-VTO-X, effectua son premier vol stationnaire le 7 mai 1965, aux commandes du pilote en chef de Canadair, Bill Longhurst. Bien que le CL-84 se soit révélé satisfaisant lors des essais expérimentaux et opérationnels menés entre 1972 et 1974, aucun des clients potentiels ne commanda l'appareil.