Comment les C-130 livraient-ils du matériel au Vietnam…

Comment les C-130 livraient-ils du matériel au Vietnam sans se poser ?

Réponse directe

Avec le LAPES, le système d'extraction par parachute à basse altitude : l'avion ne se pose pas, mais vole avec les roues à un ou deux mètres du sol, puis libère les parachutes. Un parachute pilote extrait des parachutes d'extraction plus grands, qui arrachent la charge de l'appareil. Cela évitait de l'exposer au feu ennemi.

Publié: 1 novembre 2026 · Mis à jour: 1 novembre 2026 · Édité par Above Ten Thousand · Politique éditoriale

Comment les C-130 livraient-ils du matériel au Vietnam sans se poser ?

Des aviateurs de l'US Air Force du 374e escadron de préparation logistique, unité de mobilité de combat, chargent un colis de fret à faible coût et basse altitude dans un C-130 Hercules à la base aérienne de Yokota, au Japon, le 131008-F-PM645-050

Une séquence de parachutes

La procédure repose sur une chaîne de parachutes : un parachute pilote extrait un ensemble de parachutes d'extraction plus grands, qui tirent la charge jusqu'à la faire sortir de l'avion. La force de ces parachutes surmonte les ancrages du plancher de chargement et fait glisser la palette sur la rampe jusqu'à l'extérieur de l'appareil. Le parachute pilote se libère lorsque le pilote cabre l'avion et atteint une hauteur de roues d'un à deux mètres au-dessus du sol.

Pourquoi on ne se posait pas

Le LAPES permet de déployer rapidement de grosses charges au lieu de devoir atterrir et redécoller, des manœuvres qui exposent l'avion au feu ennemi.

Khe Sanh

En mai 1965, un détachement du 109th fut formé en tant que 383rd Quartermaster (Aerial Supply) Detachment et envoyé au Vietnam. Les deux unités ont apporté un soutien de largage aérien et de LAPES pendant la bataille de Khe Sanh, durant la guerre du Vietnam, où le système a servi à acheminer des charges lourdes qui ne pouvaient pas être ravitaillées efficacement par largage parachuté classique.