Avec quoi confondait-on l'Avrocar ?

En vol, l'Avrocar aurait rappelé une soucoupe volante. Sa forme de disque, capable de décoller et d'atterrir à la verticale, reproduisait l'aspect et les schémas de vol attribués à un OVNI.

En 1952, le Project Y, la conception de disque d'Avro antérieure à l'Avrocar, était suffisamment avancé pour que le Defence Research Board canadien finance les travaux par un contrat de 400 000 dollars canadiens. Le 11 février 1953, une information sur ce projet fut divulguée au Toronto Star, accompagnée d'images du design Omega, apparemment pour obtenir davantage de financement. Cinq jours plus tard, le ministre de la Production de défense informa la Chambre des communes qu'Avro travaillait effectivement sur une « maquette » de soucoupe volante, capable de voler à 1 500 miles par heure (2 400 km/h) et de grimper à la verticale.

En 1955, reprenant ce qui s'était passé avec l'article du Toronto Star, le magazine Look publia un long article qui, entre autres affirmations, spéculait que les observations d'OVNI de l'époque pouvaient être des soucoupes de fabrication soviétique. L'article décrivait en outre un tel appareil avec des schémas clairement influencés par la conception d'Avro. L'Avrocar souffrait de problèmes de poussée et de stabilité jamais résolus, qui le limitèrent à un domaine de vol dégradé et peu performant. Bien que considéré comme un échec technique, son design s'est révélé prophétique : il ne lui manquait qu'une jupe en caoutchouc pour être l'un des premiers aéroglisseurs du monde.