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¿Qué Constellation de la Armada desapareció sin dejar rastro en 1958 en una patrulla radar?

Respuesta directa

Un WV-2 de la Armada estadounidense, número de serie 141310. El 20 de febrero de 1958 desapareció durante una patrulla radar al oeste de la isla de Corvo (Azores), en ruta de la base aeronaval de Argentia (Terranova) a Lajes, en la isla Terceira. Nunca se hallaron restos del avión ni de sus 22 tripulantes.

¿Qué Constellation de la Armada desapareció sin dejar rastro en 1958 en una patrulla radar?
Lockheed Constellation Santa CruzMateo fzo (CC BY SA), vía commons

El avión

El WV-2 era la versión de alerta temprana del Super Constellation para la Armada estadounidense, más tarde redesignada EC-121K. Llevaba un gran radar de búsqueda bajo el fuselaje y otro de altura sobre él, y una tripulación numerosa de operadores y técnicos que vigilaban el cielo durante patrullas de muchas horas. Los WV-2 formaban barreras radar sobre los océanos para dar aviso temprano de cualquier aproximación a Norteamérica.

La patrulla del 20 de febrero de 1958

El aparato con número de serie 141310 había despegado de la base aeronaval de Argentia, en Terranova, rumbo a Lajes Field, en la isla Terceira de las Azores, en una patrulla radar. En algún punto al oeste de la isla de Corvo, la más occidental del archipiélago, se perdió todo contacto. Las búsquedas no encontraron ningún rastro del avión ni de los 22 hombres que iban a bordo.

Sin respuesta

Al no recuperarse restos, nunca pudo establecerse qué causó la pérdida. El caso figura entre los aviones desaparecidos de la historia de la aviación naval estadounidense y es uno de los varios Constellation que se esfumaron sobre el mar sin dejar rastro.

Aquel mismo año la flota de WV-2 sufrió otras pérdidas, pero la del 141310 es la única de 1958 en la que avión y tripulación desaparecieron por completo. Su historia recuerda el coste humano de las barreras radar oceánicas de la guerra fría, mantenidas día y noche con aviones de pistón sobre aguas frías y lejos de cualquier costa.

En la misma familia, la Armada tuvo además la versión WV-3, después EC-121P, y en 1966 Lockheed convirtió 28 EC-121K y dos EC-121P procedentes de la Armada en EC-121R para la Fuerza Aérea, dedicados a otra misión muy distinta.

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