¿Qué avión de entrenamiento italiano sirvió en fuerzas aéreas de cuatro continentes?

Más de una docena de fuerzas aéreas compraron el MB-326, y tres países de tres continentes lo construyeron bajo licencia: CAC en Australia, EMBRAER en Brasil y Atlas en Sudáfrica. La producción quedó repartida entre la italiana Aermacchi, la Commonwealth Aircraft Corporation australiana (el CA-30 / MB-326H «Macchi»), la Atlas Aircraft Corporation sudafricana (el Impala Mk I de entrenamiento y el Mk II monoplaza de ataque) y EMBRAER en Brasil (el EMB-326 / AT-26 Xavante). La línea italiana se estableció en las instalaciones de Macchi en Masnago, Varese, en el norte de Italia.

En el caso australiano, Macchi entregó 12 aparatos, 18 se ensamblaron a partir de kits en Australia y otros 67 los construyeron la Commonwealth Aircraft Corporation y Hawker Aircraft. Sudáfrica obtuvo en 1964 la licencia para producir el MB-326M, similar al modelo «G», como Impala Mk I, y la fabricación comenzó en 1966. EMBRAER produjo el avión bajo licencia, incluidos otros seis aparatos para Togo y diez para Paraguay.

Las cifras de producción varían según la fuente: alrededor de 761 MB-326, aunque otros recuentos las redondean a unos 800 sumando todas las subvariantes. Entre ellas, las tres líneas extranjeras construyeron más MB-326 que Macchi.