¿Dónde se fabricaron los Chinook de Irán y Libia?

El Chinook no se ha construido solo en Estados Unidos. Boeing concedió licencias de fabricación a empresas extranjeras, como Agusta en Italia, más tarde AgustaWestland y hoy Leonardo, y Kawasaki en Japón. La línea italiana se convirtió en la vía de exportación hacia países de Oriente Medio y del norte de África. Los CH-47C, la versión que se exportó, traían motores y transmisiones más potentes que los primeros modelos. En Japón, Kawasaki había producido 61 ejemplares en abril de 2001.

En los años setenta, Irán y Estados Unidos mantenían una estrecha relación y las fuerzas armadas iraníes se modernizaban con material estadounidense. Tras un acuerdo entre Boeing y Agusta, la Fuerza Aérea Imperial iraní compró en 1971 veinte CH-47C fabricados por Agusta, y la Aviación del Ejército Imperial adquirió otros 70 a Agusta entre 1972 y 1976. A finales de 1978 Irán encargó 50 más a Elicotteri Meridionali, pero el pedido se canceló justo después de la revolución; solo se entregaron 11, tras reiteradas peticiones iraníes.

En 1976, la Fuerza Aérea libia compró 24 CH-47C de fabricación italiana; 14 de ellos pasaron al Ejército libio en los años noventa. Libia contrató pilotos y técnicos occidentales para operar la flota, que en los años ochenta realizó misiones de transporte y apoyo a las fuerzas terrestres libias desplegadas en Chad, y en ocasiones llevó fuerzas especiales en asaltos en el norte de ese país. En 2002 Libia vendió 12 helicópteros a los Emiratos Árabes Unidos, y se desconoce cuántos seguían operativos durante las guerras civiles iniciadas en 2011.