¿Qué eran las «filas de taxis» (cab-ranks)?

Los cazabombarderos quedaban disponibles desde las «filas de taxis», puntos de espera en órbita cercanos al borde delantero de la zona de combate. Aunque ya se les había asignado un objetivo, esperaban primero una llamada para atacar un blanco más apremiante. De ese modo se podía solicitar apoyo aéreo con mucha rapidez contra objetivos de oportunidad o amenazas sobre las tropas de la zona, mientras los aviones a los que no se llamaba atacaban el objetivo previsto.

El controlador iba en «el carro o el coche blindado de cabeza» y dirigía una fila de taxis de aviones sobre el campo de batalla. Los FAC terrestres operaban desde White Scout Cars o semiorugas M3 —y más tarde carros de combate— equipados con un amplio surtido de radios para enlace tierra-aire y tierra-tierra. Al menos diez carros de cada división acorazada llevaban equipos de VHF para contactar con los aviones que sobrevolaban la zona. Los FAC aéreos procedían de los escuadrones de puestos de observación aérea.

El sistema de «cab rank» para el apoyo aéreo cercano fue una de las lecciones de Italia incorporadas a la doctrina de la Second Tactical Air Force.