Qu'étaient les « cab ranks » (files de taxis) ?

Les chasseurs-bombardiers étaient rendus disponibles depuis des « cab ranks », points d'attente en orbite proches du bord avant de la zone de combat. Bien qu'un objectif leur ait déjà été assigné, ils attendaient d'abord un appel pour attaquer une cible plus urgente. Cela permettait de demander un appui aérien très rapidement contre des cibles d'opportunité ou des menaces pesant sur les troupes du secteur, tandis que les avions non appelés attaquaient l'objectif prévu.

Le contrôleur se trouvait dans « la voiture ou le véhicule blindé de tête » et dirigeait une file d'avions au-dessus du champ de bataille. Les FAC terrestres opéraient depuis des White Scout Cars ou des semi-chenillés M3 — puis des chars — équipés d'un large éventail de radios pour les liaisons air-sol et sol-sol. Au moins dix chars de chaque division blindée emportaient des postes VHF pour contacter les avions survolant la zone. Les FAC aériens provenaient des escadrons de postes d'observation aérienne.

Le système du « cab rank » pour l'appui aérien rapproché fut l'une des leçons tirées d'Italie et intégrées à la doctrine de la Second Tactical Air Force.