¿Qué bombardero tenía un ala tan gruesa que se accedía a los motores en vuelo?

El Amiot 143 llevaba un ala tan gruesa que la tripulación podía llegar hasta los motores por un túnel abierto entre los largueros. Mantenía la configuración de ala alta y el tren de aterrizaje fijo del Amiot 140 que lo precedió. Aquel 140M era un avión indudablemente feo, de fuselaje rectangular, ala grande y gruesa, morro desmañado y una gran góndola acristalada bajo la estructura, aunque ofrecía las prestaciones que la Armée de l'Air requería. El diseño venía de una especificación del Ministerio del Aire francés de 1928 que pedía un monoplano metálico bimotor de cuatro plazas y uso múltiple.

A los contratos iniciales se sumaron otros 73 aparatos encargados en abril de 1935, con el fuselaje más largo, y 25 más a finales de 1936, cuando se canceló el Amiot 144, hasta un total de 138 aviones. Las entregas comenzaron en abril de 1935 y continuaron hasta marzo de 1937.

Durante la Drôle de guerre, los groupes equipados con el Amiot 143 realizaron misiones de reconocimiento e incursiones de lanzamiento de panfletos sobre Alemania.