¿Qué tenía de especial el B-26 Invader remodelado por On Mark Engineering (YB-26K)?

On Mark Engineering era una empresa estadounidense de remanufactura de aviones establecida en 1954 en el aeropuerto de Van Nuys (California). Su intervención sobre el Invader no se quedaba en la superficie: el fuselaje y la cola se rehacían, el timón se sustituía por una versión de mayor tamaño y se montaban mandos dobles desmontables como equipo de serie. El ala se reforzaba con bandas de acero tendidas de la punta a la raíz.

La propuesta de On Mark preveía motores Pratt & Whitney R-2800-103W de 2.500 hp con inyección de agua, más potentes, con los que se buscaba mantener la velocidad máxima del avión. En las puntas del ala se añadieron depósitos de 165 galones y el aparato recibió un paquete completo de electrónica de bordo actualizada. El armamento incluía cápsulas de ametralladoras SUU-12 del calibre .50 y bombas de hasta 1.000 lb.

On Mark transformó un único B-26 en el prototipo YB-26K, que voló por primera vez el 28 de enero de 1963. Superados los ensayos, ese mismo aparato se reconfiguró junto a otros 39 aviones y, en noviembre de 1963, la empresa recibió un contrato para llevar cuarenta B-26 al nuevo estándar; en total se produjeron cuarenta B-26K Counter-Invader, concebidos para misiones de contrainsurgencia con la Fuerza Aérea estadounidense y redesignados más tarde A-26A. El tipo entró en combate con el 609th Special Operations Squadron desde bases en Tailandia. La presencia allí no estuvo exenta de fricciones: el gobierno tailandés no estaba dispuesto a permitir que los estadounidenses operasen aviones bombarderos desde sus bases aéreas.