¿Se eligió el Amiot 140 por ser el más feo?

El Amiot 140 nació de una especificación del Ministerio del Aire francés de 1928 que pedía un monoplano metálico bimotor de cuatro plazas y uso múltiple. Cuatro empresas recibieron contrato para construir un prototipo, entre ellas la Société d'Emboutissage et de Construction Mécanique (SECM), dirigida por Félix Amiot. Aunque el avión acabó llevando el nombre de Amiot, lo diseñó un equipo encabezado por André Dutartre.

El 140M era un avión indudablemente feo, de fuselaje rectangular, ala grande y gruesa, morro desmañado y gran góndola acristalada bajo la estructura; aun así, alcanzaba las prestaciones que la Armée de l'Air requería. Voló por primera vez el 12 de abril de 1931 y pasó los ensayos del CEMA, el centro de estudios de material aéreo de Villacoublay. Participó en maniobras nocturnas en julio de 1933 y el 23 de noviembre la Armée de l'Air cursó un pedido de 40 aparatos.

Se construyeron dos prototipos remotorizados, el Amiot 142 y el Amiot 143, y fue el segundo, con motores radiales refrigerados por aire, el que entró en servicio como Amiot 143M. El 143 conservó el ala alta y el tren de aterrizaje fijo del 140, además de un ala lo bastante gruesa para que la tripulación llegara a los motores por un túnel entre los largueros. Las entregas arrancaron en abril de 1935 y siguieron hasta marzo de 1937, con 138 ejemplares construidos.