¿Sabías que los problemas del motor JT9D se probaron montándolo en un B-52?

El programa del JT9D arrancó en septiembre de 1965 y el primer motor se ensayó en diciembre de 1966. La primera prueba se hizo en un banco en East Hartford (Connecticut), y el primer vuelo del motor llegó en junio de 1968, montado en un Boeing B-52E que sirvió de banco de pruebas volante. El JT9D-3, la primera versión certificada del motor, pesaba 8.470 lb (3.840 kg) y daba 43.500 lbf (193 kN) de empuje.

El programa de ensayos en vuelo del 747 se vio lastrado por los problemas de sus motores JT9D. Entre las dificultades hubo paradas del motor provocadas por movimientos bruscos de las palancas de gases y deformación de las carcasas de turbina tras poco tiempo de servicio. Esos problemas retrasaron varios meses las entregas del 747: hasta 20 aviones quedaron inmovilizados en la planta de Everett esperando la instalación de los motores.

El JT9D fue el primer motor de alta relación de derivación que propulsó un avión comercial de fuselaje ancho. Recibió la certificación de la FAA en mayo de 1969 y entró en servicio en enero de 1970 en el Boeing 747. Su producción cesó en 1990, sustituido por el nuevo PW4000.