¿Qué fenómeno peligroso descubrió el accidente del prototipo One-Eleven?

Hunting Aircraft había iniciado estudios de diseño de un sustituto con motores de reacción para el exitoso Vickers Viscount, de los que salió el Hunting 107 de 30 plazas. El prototipo del One-Eleven, pilotado por el piloto de pruebas Mike Lithgow, se estrelló el 22 de octubre de 1963 durante ensayos de entrada en pérdida, con la pérdida de todos los ocupantes. Realizaba su quinto vuelo de pruebas, destinado a evaluar la estabilidad y el comportamiento durante la aproximación a la pérdida y la recuperación de ella, con el centro de gravedad en distintas posiciones.

La causa del accidente fue que el avión entró en una condición de pérdida estable de la que era imposible recuperarse, porque las alas bloqueaban el flujo de aire sobre los timones de profundidad de la cola. Fue el primer accidente atribuido al fenómeno conocido como deep stall, propio de los aviones con motores traseros y cola en T. La investigación condujo al descubrimiento de lo que se llamó deep stall o superstall, provocado por la reducción del flujo de aire al plano de cola por el efecto combinado de apantallamiento del ala y de las góndolas motoras traseras a ángulos de ataque elevados, que impide recuperar el vuelo normal con el morro abajo.

Una vez reconocida la condición de pérdida profunda se introdujeron medidas preventivas relativamente simples, entre ellas los stick-shakers, que indican la pérdida inminente, y los stick-pushers, que accionan automáticamente los timones de profundidad y bajan físicamente el morro antes de alcanzar la pérdida, mientras el plano de cola y los mandos de cabeceo siguen siendo efectivos.