¿Qué concurso ganó el G91?

NBMR-1 son las iniciales de la primera NATO Basic Military Requirement, un documento elaborado en los años cincuenta por un comité de la Organización del Tratado del Atlántico Norte en el que se detallaba la especificación que debían cumplir los futuros diseños de avión de combate. No describía por tanto un aparato concreto, sino el marco al que habrían de ajustarse las propuestas de la industria. En diciembre de 1953, el Mando Supremo de la OTAN difundió las especificaciones del avión que buscaba: un nuevo aparato ligero de apoyo táctico.

La convocatoria reunió proyectos de buena parte de la industria aeronáutica occidental. Además del G.91 de Fiat, concurrieron el Northrop N-156 estadounidense, el Dassault Mystère XXVI, el Sud-Est Baroudeur y el Breguet Br.1001 Taon por parte francesa, y el Aerfer Sagittario 2, el otro candidato italiano de la lista. Dos de esos nombres, el Taon y el Mystère XXVI, volverían a aparecer más tarde en la clasificación que la OTAN hizo pública, junto al propio G.91.

La selección de proyectos comenzó el 18 de marzo de 1953 y se prolongó dieciocho meses, aunque el primer resultado no se anunció hasta el 30 de junio de 1955. Aquella lista de proyectos vencedores iba ordenada: en cabeza, el Breguet Br.1001 Taon; después, el Fiat G.91; en tercer lugar, el Mystère XXVI. El avión italiano, por tanto, no encabezó la primera clasificación del concurso. La decisión que acabó contando llegó bastante después: en enero de 1958 el Fiat G.91 fue declarado oficialmente vencedor de la competición, y es ese fallo el que se cita al identificar al caza ligero de Fiat como ganador del NBMR-1.