¿Qué tenían en común el XP-86 y el XP-84 de Republic?

La USAAF seleccionó uno de los diseños presentados y concedió a North American un contrato para construir tres ejemplares del XP-86, siglas de «experimental pursuit». Los primeros estudios revelaron que ese XP-86 tendría las mismas prestaciones que sus rivales, el XP-80 y el XP-84.

North American Aviation había producido durante la Segunda Guerra Mundial el P-51 Mustang, de propulsión por hélice, que combatió contra algunos de los primeros cazas a reacción operativos. El prototipo terrestre XP-86, del que saldría el muy influyente F-86 Sabre de la Fuerza Aérea estadounidense, fue una evolución del FJ-1. Cuando se cerró el diseño del FJ-1 aún no se disponía de la investigación alemana sobre aerodinámica de alas en flecha.

En 1947 North American Aviation inició el estudio de diseño NA-157 para crear un verdadero «caza de penetración» que cumpliera los requisitos de una versión de largo alcance de su F-86A Sabre. El caza resultante recibió en origen la designación F-86C. En diciembre de 1947 la Fuerza Aérea encargó dos prototipos NA-157 y, dados los muchos cambios respecto al F-86, lo redesignó YF-93A.