¿Qué pidió Francia tras probar el Hispano-Suiza 8 en Chalais-Meudon?

El ingeniero jefe Marc Birkigt dirigió los trabajos de un motor de aviación basado en su exitoso V8 de automóvil. En febrero de 1915, ese desarrollo había dado como resultado un propulsor con árbol de levas en cabeza de 150 kg (330 lb), capaz de entregar 100 kW (140 hp) a 1.400 rpm.

El HS-31 fue enviado de vuelta a Chalais-Meudon el 21 de julio de 1915 y se sometió allí a un ensayo de 50 horas que superó todas las expectativas. Los responsables franceses ordenaron que la producción del 8A comenzara lo antes posible. Los primeros pedidos británicos de motores Hispano-Suiza 8 se cursaron en agosto de 1915, poco antes del primer pedido del Gobierno francés.

El Hispano-Suiza 8 fue la serie de motores aeronáuticos más producida de la Primera Guerra Mundial, con 49.893 unidades fabricadas durante el conflicto. El caza SPAD S.VII, por su parte, se construyó en cantidades que no están establecidas con certeza: las cifras varían según la fuente entre 3.825 y unos 5.600 ejemplares en Francia, 220 en el Reino Unido y alrededor de 100 en Rusia.