¿Qué condición impuso Bélgica al adoptar el Fox y el Firefly?

La Fuerza Aérea belga buscaba un bombardero ligero que sustituyera a sus Breguet 19 y ya había comprado cazas Fairey Firefly II a Fairey, que había creado una filial belga, Avions Fairey, para construirlos; el Fox IIM, rechazado por la RAF, se le demostró en ese contexto. El contrato inicial estipulaba que cada pedido adicional se produjera en Bélgica. En el caso del Firefly, el acuerdo contemplaba 12 aparatos construidos en el Reino Unido seguidos de otros 33 fabricados en Bélgica.

Tips se trasladó a Bélgica para montar la filial y la estableció cerca de Charleroi. Adquirió terrenos en Gosselies, donde instaló la planta de la recién creada Société Anonyme des Avions Fairey S.G.D.A., lista para producir el Fairey Fox ya en 1932. Avions Fairey fue la filial belga de la británica Fairey Aviation y construyó aviones para el gobierno belga. Del Fox II, 12 unidades salieron de Fairey en Gran Bretaña y otras 31 se fabricaron bajo licencia en Gosselies.

Avions Fairey recibió nuevos pedidos de Fireflies y, después, de Fairey Fox, que serían el avión principal de la Fuerza Aérea belga. El 10 de mayo de 1940 la fábrica fue intensamente bombardeada por los alemanes.