¿Qué aerolínea fue la primera de Hispanoamérica en volar Super Constellation?

El Super Constellation llegó a Latinoamérica de la mano de Cubana de Aviación, la primera aerolínea de la región en operarlo. La compañía cubana recibió aviones de las versiones L-1049E y L-1049G y los dedicó a sus rutas de largo recorrido desde La Habana, con destino a Madrid, Nueva York y Ciudad de México. Cubana ya figuraba entre las operadoras del Constellation original, junto a TWA, Pan American, Air France, KLM, Iberia, Avianca o Línea Aeropostal Venezolana.

El L-1049E era en esencia un L-1049C con los pesos de despegue y aterrizaje aumentados del L-1049D; tuvo más éxito que este último y se entregaron 28 a ocho aerolíneas. Sus limitaciones se notaban en el Atlántico: ni el C ni el E solían poder volar sin escalas de Europa a Nueva York con vientos dominantes en contra. Lockheed respondió con el L-1049G, basado en el C pero con motores Turbo-Compound más potentes, capaz de llevar de 71 a 95 pasajeros. Para una ruta como La Habana-Madrid, esa mejora de prestaciones resultaba decisiva. La familia había debutado poco antes: el primer L-1049 de serie voló el 14 de julio de 1951 y entró en servicio con Eastern Air Lines en diciembre de ese año, entre Miami y Nueva York.

Tras Cubana, el Super Constellation se extendió por el continente. Lo operaron Línea Aeropostal Venezolana, la colombiana Avianca y las brasileñas Real Transportes Aéreos y Varig. Avianca había empezado a usar el Constellation a mediados de los años cincuenta. En Asia, el papel de pionera correspondió a Pakistan International Airlines, la primera del continente en volar el Super Constellation.