¿Por qué el Braemar llevó Puma en vez de Eagle?

Los Rolls-Royce Eagle de 360 hp previstos no estaban disponibles. A Barnwell se le informó de que no se pondrían motores Eagle a disposición del bombardero. En su lugar, el primer prototipo del Braemar voló el 13 de agosto de 1918 con cuatro Siddeley Puma de 230 hp (170 kW).

El BHP figuraba entre los varios motores con bloques de cilindros de aluminio fundido con los que William Weir, primer vizconde de Weir, esperaba contar con propulsores más fáciles de producir en masa que el Rolls-Royce Eagle y el Falcon. Esos dos motores de Rolls-Royce solo podían construirlos obreros muy cualificados.

El prototipo mostró en conjunto buenas prestaciones, con una velocidad máxima de 106 mph (171 km/h). El Mk.II recibió bastante más potencia de sus cuatro Liberty L-12 de 400 hp (300 kW), que le dieron una velocidad mejorada de 125 mph (201 km/h), casi 20 mph más que el Braemar Mk.I. El diseño de la sala de máquinas se recuperó más adelante, en la vida de desarrollo del Braemar, para el proyectado Tramp de propulsión a vapor. Dos ejemplares del Tramp se completaron en 1921 y ninguno llegó a volar.