¿Por que o boeing 747 parou de ser fabricado?

El Boeing 747 dejó de fabricarse porque el mercado al que servía desapareció. Cuando entró en servicio en 1970, cruzar un océano exigía cuatro motores por seguridad y por potencia. Las normas ETOPS, que desde los años ochenta permiten a los bimotores volar cada vez más lejos de un aeropuerto alternativo, y la llegada de turbofanes enormes y muy fiables cambiaron la ecuación. Un 777-300ER o un A350-1000 transporta casi tantos pasajeros como un 747 con la mitad de motores, lo que se traduce en menos combustible por asiento y menos mantenimiento.

El 747 fue concebido para concentrar grandes volúmenes de pasajeros entre centros de conexión. A partir de los años 2000 las aerolíneas comprobaron que los viajeros prefieren vuelos directos y frecuentes, y que un bimotor más pequeño rentabiliza rutas donde un jumbo volaría medio vacío. El 787 y el A350 abrieron cientos de rutas de largo radio entre ciudades secundarias que nunca habrían justificado un 747, y la demanda de aviones de muy alta capacidad quedó reducida a un puñado de operadores.

Boeing respondió con el 747-8, lanzado en 2005 con motores del 787 y un ala nueva, pero la versión de pasajeros apenas encontró compradores: unas 48 unidades frente a las casi 700 del 747-400. Fue el carguero 747-8F, apreciado por su morro abatible, el que mantuvo la línea de Everett en marcha durante la última década a un ritmo de pocos aviones al año. En julio de 2020, en plena pandemia, Boeing confirmó el fin de la producción. El último ejemplar, un 747-8F para Atlas Air, se entregó el 31 de enero de 2023. En 54 años se construyeron 1.574 unidades, y cientos de ellas, sobre todo cargueros, seguirán volando muchos años.