¿Por qué el Bf 110 sufría ante el P.Z.L. P.11?

La debilidad principal del Messerschmitt Bf 110 era su falta de maniobrabilidad, un defecto que, según se señala, podía mitigarse con mejores tácticas. Enfrente, los cazas polacos ofrecían mejor maniobrabilidad que sus homólogos alemanes y, como ventaja derivada de su configuración, una visión desde la cabina mucho mejor. Esa relativa escasez de armamento y de potencia de motor que hacía parecer vulnerable al P.11c era justamente lo que lo volvía más maniobrable y capaz de plantar cara a los alemanes. El monoplano polaco podía además picar hasta 600 km/h sin riesgo de que las alas se desprendieran.

En el resto de los parámetros la comparación se invertía: el P.11c no era rival para la velocidad y la potencia de fuego superiores de la flota de la Luftwaffe, y en particular de los Messerschmitt Bf 109 y Bf 110. Con esas bazas, el Bf 110 sirvió con considerable éxito en las campañas iniciales de Polonia, Noruega y Francia.

Según los registros de la Luftwaffe, los alemanes perdieron 285 aviones, con al menos 110 victorias acreditadas al P.11 a cambio de unos 100 aparatos propios. El esfuerzo de los pilotos de P.11c durante esa guerra de un mes acabó, con todo, en futilidad.