¿Por qué el Ar 232 pasó de dos a cuatro motores?

El Ar 232 nació de un concurso que el Reichsluftfahrtministerium (RLM) convocó a finales de 1939 en busca de un relevo para el omnipresente Ju 52/3m. La producción del BMW 801 resultó insuficiente para atender todas las demandas previstas, de modo que Arado quedó obligada a adoptar un motor alternativo. Ese relevo fueron los Bramo 323 de 895 kW (1.200 hp).

Al tren principal, el avión sumaba un juego adicional de once ruedas gemelas por cada lado, más pequeñas y sin capacidad de retracción, montadas a lo largo de la línea central ventral del fuselaje.

Dos Ar 232 B-0 fueron capturados por las fuerzas británicas hacia el final de la guerra. La Royal Air Force los utilizó durante un tiempo en vuelos entre Inglaterra y Alemania, todavía en 1946.