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¿Por qué muchos pilotos veteranos preferían las seis ametralladoras del Corsair a los cañones?

Respuesta directa

Por la munición y la cadencia. Los aviadores preferían las seis ametralladoras de .50 in (12,7 mm) porque daban más ventajas que los cañones en suministro de munición y ritmo de fuego, aunque estos resultaron eficaces en ataque a tierra. Por cañón solo cabían 200 proyectiles de 20 mm, frente a 400 cartuchos por ametralladora.

¿Por qué muchos pilotos veteranos preferían las seis ametralladoras del Corsair a los cañones?
F4U en Oshkosh 2023

El F4U-1C, la versión con cañones

El prototipo del F4U-1C, BuNo 50277, apareció en agosto de 1943 y partía de un F4U-1. Pensado tanto para ataque a tierra como para misiones de caza, era similar al F4U-1D, pero sus seis ametralladoras se sustituían por cuatro cañones de 20 milímetros. Se construyeron 200 ejemplares de esta variante entre julio y noviembre de 1944, todos basados en el F4U-1D. La versión entró en combate en 1945, de forma destacada en la campaña de Okinawa.

Munición y cadencia

Los aviadores preferían el armamento estándar de seis ametralladoras de .50 in (12,7 mm) porque ofrecía mayores ventajas que los cañones en suministro de munición y ritmo de fuego, si bien los cañones demostraron eficacia en el ataque a tierra. Por cañón solo podían llevarse 200 proyectiles de 20 mm, frente a 400 cartuchos por ametralladora. Solo se compraron 200 F4U-1C y el F4U-4 mantuvo la configuración de seis.50, sobre todo por los problemas persistentes de fiabilidad del cañón Hispano-Suiza original.

El argumento a favor del cañón

El comandante J. P. Monroe afirmó que un cañón de 20 mm equivalía a tres ametralladoras de .50 en eficacia de tiro. A 500 yardas, el 20 mm atravesaba 0,75 pulgadas de blindaje, mientras que la .50 solo llegaba a 0,43. En ese mismo juicio, el 20 era lo bastante letal para sacar mucho más partido de esos 200 proyectiles que la .50 de sus 400.

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