¿Por qué llamaban «jaula de pájaro» a la cabina de los primeros F4U-1?

El apodo «Birdcage» se refiere a los Corsair de producción temprana, que se distinguían por la intrincada estructura de su capota, parecida a los barrotes de una jaula de pájaros. La primera versión de serie del caza llevaba la altura de asiento original y esa capota de jaula. Las imágenes de los primeros F4U-1 muestran la capota «birdcage» con la cabina en la posición retrasada de serie.

La capota enmarcada daba una visibilidad insuficiente para rodar por la cubierta, y el morro largo y la actitud morro arriba del Corsair dificultaban ver recto al frente. La posición de la cabina producía mala visibilidad no solo en la fase de aterrizaje, sino también cuando el avión rodaba en tierra. La capota de jaula era demasiado restrictiva y la visibilidad, pobre. Esa capota temprana limitaba la visión del piloto, de modo que los modelos posteriores adoptaron una capota soplada más aerodinámica para mejorar la conciencia de la situación.

La Royal Navy recibió al principio 95 F4U-1 «birdcage» de Vought, designados Corsair Mk I en la Fleet Air Arm. De los más de 700 ejemplares del «Birdcage Corsair», solo cuatro han sobrevivido hasta hoy.