¿Por qué al principio no se podían intercambiar las cajas de munición del Corsair?

Tal como se diseñó en origen, el F4U-1 llevaba un contenedor de munición distinto para cada una de las 12 posiciones: seis por ala y dos por ametralladora. Ninguno de los contenedores era intercambiable con otro. Si uno resultaba dañado, solo podía sustituirse por un repuesto idéntico y específico, lo que obligaba a mantener en almacén 12 referencias diferentes únicamente para los contenedores de munición.

Los contenedores exteriores traseros —el número 2 en el ala izquierda y el número 4 en la derecha— quedaban situados en una zona del ala en la que la forma del perfil y el estrechamiento en planta exigían dimensiones algo distintas de las del resto de contenedores.

A mediados de 1942 la Bureau of Aeronautics de la Navy pidió a Vought Aircraft que reconfigurara los contenedores para hacerlos intercambiables y aliviar así parte de la carga logística de los escuadrones que operaban el Corsair. Vought cumplió y en diciembre de 1942 los contenedores rediseñados ya se montaban en la línea de producción. El cambio consistió en desplazar los rodillos de la munición para que el contenedor alimentara por el lado opuesto. El resultado fue dejar solo dos tipos de contenedor por costado. Desde entonces el contenedor número 1 podía intercambiarse con el 3, y el número 2 con el 4, aunque ese planteamiento normalizado apareció solo en el avión 157 y posteriores.