¿Dónde se montaban los Quail mexicanos?

Aeronáutica Agrícola Mexicana SA, conocida por sus siglas AAMSA, se constituyó en 1971 como empresa conjunta entre Rockwell International, que tomó el 30 % del capital, e Industrias Unidas SA, propietaria del 70 % restante. Su planta estaba en Pasteje, y es ahí donde hay que situar el montaje de los aviones agrícolas que la compañía fabricó con designación propia. El reparto accionarial describe bien la naturaleza del proyecto: un diseño de origen estadounidense producido en México, con el socio norteamericano en posición minoritaria.

La variante construida en México recibió la designación AAMSA A9B. Hubo además una AAMSA A9B-M, versión mejorada del A9M con el fuselaje posterior rebajado, la cabina rediseñada y mayor diedro en el ala. No fueron unos pocos ejemplares de prueba: el fabricante mexicano produjo 101 aviones bajo la designación A9B, cifra que convierte a la planta de Pasteje en el centro de gravedad de toda la producción de este avión agrícola.

No todos los aparatos de origen mexicano se terminaron en México. Diecisiete se ensamblaron en Laredo, Texas, a partir de componentes de fabricación mexicana, y de ese trabajo se encargó Aircraft Parts and Development Corporation. El esquema resultante tuvo, por tanto, dos puntos de montaje para un mismo avión: la cadena principal de Pasteje, responsable de los 101 A9B, y un taller en el lado estadounidense que recibía las piezas ya fabricadas en México y las unía hasta completar el aparato. Quien busque el origen de un A9B concreto tiene, pues, dos respuestas posibles según el ejemplar.