¿Cómo acabó el carburador de presión con los cortes de motor del R-2800 en vuelo invertido?

El carburador de flotador aprovecha el efecto venturi para llevar combustible a la admisión del motor, y para ello necesita un nivel constante de combustible en la cuba que mantenga la mezcla aire/combustible deseada. El flotador queda sumergido cuando la gravedad arrastra el combustible hacia la parte alta de la cuba. Con factor de carga negativo, como en un picado brusco, el flotador asciende hacia la parte superior de la cuba. Como su funcionamiento depende de la gravedad, el flotador deja de ser eficaz cuando el avión vuela invertido. En la inversión, la bomba llena la cuba a su máximo caudal y la mezcla se vuelve extremadamente rica, lo que detiene el motor casi al instante.

El carburador de presión resolvió el problema: funciona solo con presión, de modo que la gravedad ya no tiene ningún efecto. Por esa razón entrega combustible de forma fiable con el avión en cualquier actitud de vuelo.

El modelo sin flotador es un control de combustible de avión que dosifica el caudal con mucha precisión, impide que se forme hielo en el carburador y evita la falta de alimentación con factor de carga negativo y en vuelo invertido. Al trabajar con combustible a presión positiva, se trata en realidad de una forma de inyección de combustible.