¿Cómo frenaba el Ago C.IV en tierra?

El tren de aterrizaje del AGO C.IV se sostenía mediante tubos de acero carenados e incorporaba un dispositivo de freno en forma de garra. El empenaje recibió también una revisión considerable: el arriostramiento original por cables se sustituyó por un montante diagonal rígido soportado por tubería de acero carenada.

El aparato resultó algo inestable en vuelo y, por eso, solía disgustar a los pilotos. Los pilotos de los primeros ejemplares los detestaban a menudo y señalaban con frecuencia esa inestabilidad durante el vuelo. Al mismo tiempo, se le reconocía como un avión relativamente rápido y bien armado para la época. Pese a que se encargó un número considerablemente mayor tanto a AGO como a otros dos fabricantes que debían construirlo bajo licencia, al terminar la guerra se habían completado menos de cien unidades.

El AGO C.I fue un biplano alemán de reconocimiento de la Primera Guerra Mundial con motor propulsor y configuración de góndola y largueros. Lo diseñó August Häfeli. La tripulación y el motor propulsor compartían una góndola central, mientras los dos largueros llevaban la cola y un tren de aterrizaje de cuatro ruedas.