¿Donde esta el concorde?

El Concorde voló entre 1976 y 2003 con British Airways y Air France, la única pareja de aerolíneas que llegó a operarlo comercialmente. El programa se cerró por el encarecimiento del mantenimiento, la caída de la demanda tras el accidente de Air France de 2000 en París y la falta de un sucesor tecnológico rentable. Desde entonces ningún avión supersónico de pasajeros ha vuelto a entrar en servicio regular, por lo que sigue siendo, más de dos décadas después, el único caso de aviación comercial supersónica sostenida en el tiempo.

Se construyeron 20 unidades entre prototipos, preseries y aviones de producción, de las cuales 18 se conservan como piezas de museo. En Francia, uno se exhibe en el Museo del Aire y el Espacio de Le Bourget, cerca de París. En Reino Unido hay ejemplares en Filton, Duxford, el Fleet Air Arm Museum, el Museo Nacional del Vuelo de Escocia y el aeropuerto de Mánchester. En Estados Unidos, uno se muestra a bordo del portaaviones museo Intrepid, en Nueva York. También hay unidades visitables en Sinsheim (Alemania) y en Barbados, donde el modelo tuvo una ruta habitual desde Londres.

El Concorde volaba a Mach 2, cruzando el Atlántico entre Londres o París y Nueva York en poco más de tres horas, la mitad de tiempo que un reactor subsónico. Sus asientos costaban varias veces más que una plaza en clase business convencional, lo que limitó siempre su mercado a un número reducido de pasajeros. Ese equilibrio entre coste operativo, ruido del estampido sónico y rentabilidad explica tanto su éxito de imagen como su cierre definitivo. Los ejemplares conservados se exhiben estáticos: ninguno se mantiene en condiciones de vuelo, porque los certificados de aeronavegabilidad caducaron con la retirada y el soporte del fabricante se extinguió con ella.