¿Cuantos airbus a380 hay?

El A380 realizó su primer vuelo el 27 de abril de 2005 y entró en servicio con Singapore Airlines en octubre de 2007. Airbus esperaba vender más de un millar, pero las aerolíneas se decantaron por bimotores de largo radio más pequeños y flexibles, como el 787, el A350 y el 777, y en febrero de 2019 la compañía anunció el fin del programa. El último ejemplar, el número 251, salió de la cadena de Toulouse y se entregó a Emirates el 16 de diciembre de 2021. Solo 14 aerolíneas lo compraron nuevo.

Emirates, con 123 aviones, ha sido el cliente que ha sostenido el programa y sigue operando la mayoría de ellos desde Dubái, con planes de mantenerlos hasta mediados de la década de 2030 gracias a un extenso programa de renovación de cabinas. Singapore Airlines, British Airways, Qantas, Lufthansa, Qatar Airways, Etihad, Korean Air, Asiana y ANA mantienen flotas activas más pequeñas. Air France, Malaysia Airlines, Thai Airways y China Southern lo retiraron de forma definitiva, y buena parte de esos aviones se han desguazado en Tarbes o Teruel: ni existe versión carguera ni hay demanda de segunda mano suficiente.

La pandemia dejó casi toda la flota en tierra en 2020 y muchos daban el A380 por acabado, pero la recuperación de la demanda de largo radio y los retrasos en las entregas del 777X y de otros bimotores llevaron a varias aerolíneas a reactivarlo. Aun así, el número de A380 en vuelo no volverá a crecer: no se fabrica ninguno más, y cada retirada por edad o coste de mantenimiento es definitiva.