¿Cuanto tarda el concorde de paris a new york?

El Concorde volaba a Mach 2,02, algo más de 2.150 km/h, el doble de la velocidad del sonido, a altitudes de crucero entre 15.000 y 18.300 metros, muy por encima del tráfico subsónico. Air France y British Airways operaron la ruta transatlántica desde 1976 hasta 2003, con salidas diarias entre París o Londres y Nueva York, cubriendo hacia el oeste en unas 3 horas y 45 minutos un trayecto que un reactor subsónico actual tarda cerca de 8 horas en completar. El regreso a Europa, con el chorro polar de cola, tardaba unos 3 horas y 20 minutos.

Volar el doble de rápido que un avión subsónico no solo dependía de los motores Olympus 593 con postcombustión, heredados de un bombardero militar, sino de volar mucho más alto, donde el aire menos denso reduce la resistencia aerodinámica pese a la velocidad supersónica. Esa combinación permitía a un pasajero desayunar en París y llegar a Nueva York antes de la hora local de salida, gracias también a las cinco horas de diferencia horaria.

Pese a su velocidad, el Concorde nunca fue rentable a gran escala: el consumo de combustible por pasajero triplicaba al de un reactor subsónico, el boom sónico le impedía volar supersónico sobre tierra y el accidente de Air France en París en el año 2000 dañó su imagen de seguridad. El último vuelo comercial se realizó en 2003, y desde entonces ningún avión de pasajeros ha vuelto a cruzar el Atlántico en menos de cuatro horas.