¿Cuanto cuesta el combustible de avion en mexico?

En México el suministro de combustible de aviación está en manos de Aeropuertos y Servicios Auxiliares, ASA, un organismo público que opera las plantas de almacenamiento y los camiones cisterna en más de sesenta aeropuertos. ASA compra la turbosina a Pemex y a importadores, la transporta y la vende con un precio distinto para cada aeropuerto, que publica y actualiza cada semana. Desde la apertura del sector, empresas privadas pueden también importar y distribuir, pero ASA sigue siendo el proveedor dominante. El precio incluye el producto, el flete hasta el aeropuerto, el IVA y una tarifa por el servicio de suministro en plataforma.

El componente principal es el precio internacional del queroseno, que sigue al petróleo con un pequeño desfase. En 2022 la turbosina en México superó los 30 pesos por litro; en 2024 y 2025 se movió entre 20 y 25, y en los aeropuertos alejados de las refinerías y las terminales costeras, como los del sureste, se paga más que en Ciudad de México o Monterrey. El tipo de cambio peso-dólar añade otra variable, porque el producto se cotiza en dólares. Las aerolíneas grandes cubren parte del riesgo con contratos a plazo; los operadores pequeños pagan el precio de la semana.

El combustible es el mayor gasto de una aerolínea mexicana, entre un 25 y un 35 % de sus costes según el año. Un Airbus A320 quema unos 2.500 kg (3.100 L) por hora, de modo que un vuelo de dos horas entre Ciudad de México y Cancún consume combustible por más de 130.000 pesos. Para la aviación general el problema es distinto: la gasolina 100LL solo se vende en algunos aeropuertos, a un precio muy superior, y muchos pilotos privados planifican sus rutas en función de dónde pueden repostar.